本文摘要：从上周五开始暴跌的港口煤价有点刹不了车了，在民用电负荷上升、工业用电低迷以及电厂库存高位的情况下，现货订购数量增加，用户压价意识反感。累计目前，并未看见煤价企稳止跌迹象。总结今年以来的港口煤价走势变化。今年用煤淡季，也经常出现过几次煤价暴跌现象，煤价跌到得最狠的两次，一次是2月12日，5500大卡市场动力煤价格跌到至585元/吨；另一次是6月17日，跌到至595元/吨。 估算这次暴跌不会打破前两次暴跌深度，预计煤价将跌到至580元/吨才能走稳。

从上周五开始暴跌的港口煤价有点刹不了车了，在民用电负荷上升、工业用电低迷以及电厂库存高位的情况下，现货订购数量增加，用户压价意识反感。累计目前，并未看见煤价企稳止跌迹象。总结今年以来的港口煤价走势变化。今年用煤淡季，也经常出现过几次煤价暴跌现象，煤价跌到得最狠的两次，一次是2月12日，5500大卡市场动力煤价格跌到至585元/吨；另一次是6月17日，跌到至595元/吨。

估算这次暴跌不会打破前两次暴跌深度，预计煤价将跌到至580元/吨才能走稳。前两次煤价走势，分别跌到至585元和595元/吨后，然后企稳止跌，随后下跌。主要原因是:首先，当时电厂存煤并不低，部分用户还有补库意识，煤市迅速活跃。

其次，2月份那次煤价暴跌，主要原因是春节用煤淡季导致的，但正月十五过后，随着下游工业企业停工复产，煤炭市场需求减少，煤价迅速经常出现下跌。而6月17日，煤价跌到至595元，企稳止跌，并经常出现小幅下跌；主要原因是邻近夏季用煤高峰，电厂日乏减少，夹住下游用煤市场需求，经常出现的下跌。

这次煤价跌到的更狠一些，原因如下：1.先进设备生产能力获释减缓，原煤产量增长速度明显提高。先进设备生产能力集中于获释，特别是在转入夏季，在发改委拒绝减少产量、保证夏季用煤市场需求的声援下，各产煤区煤炭产量获释减缓，市场上煤炭供应充裕。2.铁路和港口减缓运输。近年来，新的投产的曹妃甸华能、煤二期和华电煤码头，合计追加运输能力1.5亿吨；其中，华能煤码头和煤二期渐渐构成能力，相似达产水平，而蒙冀线也在减少运量。

整个环渤海港口煤炭运力提升，促成货物周转减缓，煤炭需要及时送来超过用户手中。加之进口煤强势登岸国内沿海市场，也在相当大程度上补足了电厂库存，遏止了国内煤价声浪。3.下游市场需求低迷。7月中旬，六大发电集团日均耗煤量仅有为60万吨，为近年来稍低水平。

到了七月下旬，沿海六大电厂日乏激增至80万吨左右，但好景不常，意味着保持了将近一周，就调头上升至68万吨；随着南方新一轮降雨的来临，电厂耗煤情况不悲观，电厂库存之后保持高位。主产地销售较好，煤价弱势上行；港口贸易商方面，虽然成本凌空，但下游电厂日乏较慢上升致市场需求冷清，不得已减少报价，港口煤价之后暴跌。

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